Opel Astra Sports Tourer 2016 vs. Renault Megane 2016
El motor 1.6 CDTI Biturbo tiene dos turbocompresores que funcionan de forma secuencial. A bajas revoluciones cuenta con una turbina de baja inercia, que se complementa con otra de mayor tamaño para mayores exigencias. Así, el motor no tiene tanto retraso del turbo, es más progresivo y puede entregar más potencia. Hace una década, algunos fabricantes todavía necesitaban un 2.2 para conseguir esa potencia.
Según Opel, entrega 350 Nm a sólo 1.500 RPM, nada que envidiar al 2.0 CDTI de la generación anterior, ni al 1.9 CDTI de 150 CV de hace dos generaciones (ambos con un solo turbo). Acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en quinta marcha en 7,5 segundos y alcanza los 220 km/h. Estas prestaciones son mejores que las del Astra de idéntica potencia de las dos últimas generaciones. El Astra ha adelgazado un poco, es menos fofo.
En cuanto al consumo de combustible, se sitúa en 4-4,1 l/100 km, incluso bajo las humorísticas e irreales normas del ciclo NEDC. El 1.9 CDTI de 150 CV (Z19DTH) fue homologado casi un 50% más, pero la diferencia en el consumo real será menos evidente. Opel prometió dar cifras de consumo más realistas -complementarias a las oficiales, según la normativa de la UE- pero en este caso no es así. En cualquier caso, si alcanza los 5 l/100 km será un verdadero no mal.
2014 opel astra sports tourer 1.4 turbo 140 cv 0-100 km/h
Quizá recuerdes que el Astra ya ofrecía un motor diésel biturbo de 1,6 litros que rendía 160 CV y 350 Nm (258 lb-ft) de par. Pues bien, Opel se vio obligada a actualizarlo para cumplir la norma de emisiones Euro 6d-TEMP, que incluye las emisiones en conducción real (RDE) medidas en la vía pública y está relacionada con el WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
El motor ha perdido 10 caballos en el proceso, por lo que ahora rinde 150 CV y 350 Nm de par, disponibles sólo desde 1.500-2.250 rpm. Como resultado, el Astra 1.6 BiTurbo Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos (8,6 segundos antes), acelera de 80 a 120 km/h en 7,1 segundos (7,5 segundos antes) y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h (235 km/h antes). El Astra 1.6 BiTurbo Diesel mantiene la transmisión manual de seis velocidades y está disponible tanto en el cinco puertas como en el Sports Tourer.
Mientras que las pérdidas de rendimiento son mínimas y no serán evidentes para el usuario habitual, las cifras de eficiencia de combustible declaradas son más honestas. Opel dice que el Astra hatchback tiene ahora una media de 5,0-4,8 l/100 km (137-131 g/km de CO2), comparado con 4,1-4,0 l/100 km (109-106 g/km de CO2). Las nuevas cifras son mediciones WLTP convertidas a valores NEDC para su comparación. Los precios del Opel Astra 1.6 BiTurbo Diesel de cinco puertas comienzan en 27.720 euros en Alemania.
Opel Astra 1.6 BiTurbo 2016, historia del motor
Las cajas de adaptación P-Tronic para motores turbodiésel pueden proporcionar hasta un 30% más de potencia y un 35% más de par. También reducen el consumo de diésel con una conducción equivalente. Estas ventajas se obtienen sin riesgo para los componentes mecánicos. P-Tronic nunca supera las normas prescritas por los fabricantes de automóviles y conserva todas las características de seguridad originales.
Con la caja de sintonización P-Tronic PT-A-70802, puedes explotar todo el potencial del motor diesel 1.6 CDTi de 160 CV de tu Opel Astra K. Su potencia aumenta hasta los 202 CV (+ 26%) y su par motor se incrementa en un 19%. Todo ello mientras se reduce el consumo del coche compacto en un 15%.
La caja PT-A-70802 se conecta al raíl común mediante conectores suministrados por el fabricante. No hay ningún riesgo para su Opel… la caja actúa como un reprogramador externo a medida y garantiza una seguridad de funcionamiento óptima.
Mi Opel Vivaro era un poco dudosa en cuanto a la potencia, especialmente cuando estaba cargada. Con el kit P-Tronic, ha recuperado el viento, especialmente en las cuestas. Y también hay más par motor, lo que agradezco especialmente cuando conduzco en ciudad.
2015 opel sidi turbo (200cv) zafira tourer
El Opel Astra es un coche compacto/pequeño familiar (segmento C) desarrollado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Salió al mercado en septiembre de 1991 (para el año 1992) en las versiones hatchback, berlina y familiar (station wagon; conocido como Astra Caravan, más tarde Sports Tourer). A principios de los años 90 también aparecieron una furgoneta (entrega sedán; el Astravan) y un descapotable (el Astra Cabrio). A estas carrocerías les siguió un coupé (el Astra GTC) en 2004, y el deportivo Astra OPC apareció en 2005. El descapotable de techo duro retráctil Twin Top sustituyó al descapotable de techo blando en 2006, mientras que el Caravan fue rebautizado como Astra Sports Tourer desde 2009 hasta 2021. El coche se sitúa entre el Corsa más pequeño y el Insignia más grande.
El Astra lleva la marca Vauxhall Astra en el Reino Unido, y fue rebautizado y vendido como Buick Excelle XT desde 2009 hasta 2015 y como Buick Verano/Hatchback GS en China desde 2015 hasta 2021. El Holden Astra dejó de comercializarse en Australia y Nueva Zelanda en 2009 porque los tipos de cambio hacían que la importación de coches Opel no fuera competitiva, y fue sustituido por el Holden Cruze, que se ensambla localmente, derivado del Chevrolet Cruze y basado en la plataforma Delta II. Volvió brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la insignia de Opel,[1] pero se interrumpió tras la retirada de Opel del país un año después[2] El 1 de mayo de 2014, Opel anunció que el Astra GTC y el Astra VXR (Astra OPC) volverían a Australia y Nueva Zelanda en 2015, de nuevo con la insignia de Holden[3][4].